齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑方式

當(dāng)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑劑選定之后，如何采川適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑方式，保證摩擦部位的潤(rùn)滑，使?jié)櫥瑒┑男阅苷嬲l(fā)揮作用就顯得十分重要。采用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑方式，對(duì)保證齒輪潤(rùn)滑，防止?jié)櫥收?，延長(zhǎng)齒輪箱的使用壽命，以及減少潤(rùn)滑劑消耗都有重要的意義。伺服減速機(jī)

齒輪裝置常用的潤(rùn)滑方式有油浴潤(rùn)滑、循環(huán)噴油潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑、離心潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑、固體潤(rùn)滑等。

(1)低速齒輪的潤(rùn)滑方式
低速齒輪傳動(dòng)可分為低速重載和低速通用齒輪傳動(dòng)。

低速重載齒輪傳動(dòng)一般是指礦山、冶金、建材設(shè)備上選用的大、中轉(zhuǎn)矩的齒輪傳動(dòng)，通常采用噴油一油潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式，比較安全可靠，也有利于散熱。

低速通用齒輪傳動(dòng)，如起重機(jī)減速器、抽油機(jī)減速器等，基本上采用汕浴潤(rùn)滑方式。此方法簡(jiǎn)單、可靠而又節(jié)約成本，其缺點(diǎn)為油的容量有限，不能中同冷卻，也不能過(guò)濾。

(2)高速齒輪的潤(rùn)滑方式
高逵齒輪裝置應(yīng)采用噴油壓力循環(huán)潤(rùn)滑，這種方法可以避免攪油損耗，可以將油在循環(huán)中過(guò)濾、冷卻并進(jìn)行監(jiān)控 · 還可將油引人軸承、油量可按需要帶走的熱量來(lái)確定。

(3)蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式

蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式可分為油浴潤(rùn)滑和壓力噴油潤(rùn)滑。其區(qū)分主要是根據(jù)鹵兩間滑動(dòng)速度或蝸桿轉(zhuǎn)速N1大小、速度過(guò)高時(shí)(vs：10m/s)，油滴將由于離心力的作用甩走，難以進(jìn)入嚙合區(qū)，因此必須采用壓力噴油潤(rùn)滑、一般中、低速蝸桿傳動(dòng)大多采用油浴潤(rùn)滑。

采用油浴潤(rùn)滑方式時(shí)大都以減速器箱體作為油箱，部分大齒輪浸人油中一定深度，靠齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺起來(lái)的油潤(rùn)滑閉式傳動(dòng)的各個(gè)摩擦部位。

齒輪可以自身浸在油中(如第一級(jí))或是用一個(gè)與齒輪嚙合的浸油輪浸在油中，也可采用特殊的濺油盤、桿件將油直接加到齒廓上，或通過(guò)從箱壁上的滴落或通過(guò)接油板和導(dǎo)油溝間接將油加到齒廓上。但通過(guò)飛濺來(lái)潤(rùn)滑位于上方的軸承或齒輪，為齒輪線速度，單位為m/s；d為浸油齒輪直徑，單位為m時(shí)才可靠，否則必須裝刮油器。汽車后橋齒輪一般亦為油浴潤(rùn)滑。

如果齒輪傳動(dòng)裝置的軸承也靠飛濺潤(rùn)滑，則線速度應(yīng)在3m/S以上如將高速級(jí)與低速級(jí)的齒輪用分隔的油池潤(rùn)滑，則圓周速度也可到3om/S。特殊情況有用到4om/s以上的，但此時(shí)攪油損失很大。

浸油深度浸油深度在線速度。3m/s時(shí)為3～6倍的模數(shù)。當(dāng)。3m/s時(shí)為1～3倍的模數(shù)。對(duì)于多級(jí)齒輪箱，最好將各級(jí)齒輪分別浸在高度不同的可以溢流的分隔室中。表9-44列出各種減速器的浸油深度推薦值。

油面高度按箱體容量及散熱所徐油量確定，油量約為損耗每千瓦功率需要5-10L。裝油量多，則油的使用壽命可長(zhǎng)一些，雜質(zhì)與磨屑還能較好底沉淀，要用油面觀察裝置經(jīng)常檢查工作狀態(tài)的油面位置，以保證浸油深度，為了平衡，由于發(fā)熱而引起的箱體壓力升高，必須設(shè)置排氣裝置，必要時(shí)還可在箱體底部設(shè)置磁塞，吸住金屬顆粒。

油溫 工作持續(xù)時(shí)間，油量，添加劑，環(huán)境和其他運(yùn)轉(zhuǎn)條件都影響油溫的高低，從而影響油的使用壽命。油溫高，油的壽命降低，黏度減少，齒面膠合的危險(xiǎn)性增加。